记者了解到，大屋基隧道位于红花岗区和汇川区交界处，其进口位于汇川毛石镇，出口位于红花岗区金鼎山镇，是仁遵高速控制性工程。据项目现场负责人王海介绍，该隧道围岩有四个断层，隧道进口洞口端就遇到了第一个断层即大屋基正断层，围岩较破碎，隧道施工进尺较短，功效低。经过项目全体人员8个多月的艰辛努力，完成了隧道150多米的破碎带围岩施工，终于通过了隧道第一个断裂带，为隧道后续正常进洞打下了坚实的基础。

　　据了解，仁遵高速第八合同段由中交二公局东萌工程有限公司承建，线路全长6.17公里。项目于2019年3月28日开工，主要包括大屋基隧道、文家堰大桥、青杠山1号大桥。

　　其中，大屋基隧道右幅长3917米、左幅长3898米，文家堰大桥长1153.5米，青杠山1号大桥长157.16米，三段路基总长度为967米，桥隧比为84.3%。

　　文家堰大桥为典型的山区高速，桥梁位于山沟当中，与河沟为伴，桥梁桩基大多位于半山腰，桩基施工平台修筑困难、桥区施工便道高差达100米，施工交叉作业频繁，材料运输困难，材料均二次倒运，前期工作面开展困难。

　　据了解，仁遵高速是国家高速项目，全长52.8公里，双向六车道，总体为西北往东南走向，起自仁怀市苍龙，设枢纽互通与仁赤高速公路交叉，向东南经仁怀市苍龙、播州区平正、汇川区松林，以及红花岗区金鼎山、巷口，止于忠庄桃溪互通，与兰海高速T型交叉。项目预算投资128.26亿元，桥隧比为68.83％，2020年计划完成生产总值40.1亿元。