在桐梓县松坎镇三元社区,放眼望去,群山连绵起伏,松坎河奔流不息,5条道路蜿蜒盘旋、纵横交错,或穿梭于山峦峡谷间,或横跨河流、气势如虹,或齐头并进、一路向前,最终交汇在松坎河谷,形成了五路“同框”的罕见景观。
五路“同框”中有三条高速公路、一条国道、一条干线铁路,分别是兰海高速、兰海高速重遵扩容工程(兰海复线高速)、正习高速、210国道、川黔铁路。“五路‘同框’既见证了交通的变迁,也折射出人民群众满满幸福感。”遵义市交通运输局相关负责人告诉记者。
五条道路中,建成时间最早的应属210国道。据松坎镇志记载,210国道始建于上世纪三十年代,松坎境内途经茅坝社区、松坎社区、三元社区,全长12.8公里。抗战时期,该公路成为了抗战物资运送的重要道路。2005年兰海高速通车之前,该路一直是川渝地区经贵州南下两广的必经之路。
51岁的松坎人黎春贵曾在松坎镇公路管理站工作7年,据他回忆:“210国道车流量很大,特别是在1992年至2000年期间,每逢赶集日,过路的车辆要从早上一直堵到下午。”
新中国成立以后,210国道曾经过多次的改造和扩建,黎春贵说:“1999年时,210国道沿线扩建至9米宽;2010年时也进行过改造;2014年时该道路铺设了沥青路面,对松坎集镇路段进行了改线。”
1965年通车的川黔铁路,作为贵州和重庆两地重要的干线铁路,给当地人的出行带来了更多选择,也带来了沿线经济的快速发展。付辅洪家住川黔铁路边上,他回忆道:“周边的邻居会把家里的农特产品背到铁路边售卖,一部分人也会坐车前往重庆、遵义等地售卖。”
2004年12月,付辅洪坐火车前往重庆当兵,坐了一晚的火车,那天的经历他记忆犹新:“那天晚上是12点出发,第二天6点才到。”
令付辅洪没有想到的是,第二年回家探亲,兰海高速通车,他也坐上大巴车回家,乘车时间缩短到两个半小时。“交通越来越方便,回家的时间越来越短了。”付辅洪感慨道。
兰海高速是我国连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路,为中国国家高速公路网11条北南纵线中的第10条,当时也是我省北上连接川渝的唯一高速公路,是贵州发展“黄金十年”的见证者。
随着兰海高速遵义段车流量接近饱和,为了满足不断增长的经济发展需求,兰海复线高速应运而生。
53岁的松坎镇松坎社区居民谢晓东,当了三十多年的货车司机。2005年以前,他外出都是行驶210国道,“那时的国道没有现在平坦和宽敞,路很不好走,货车到遵义要开4个小时。”他说,自从兰海高速通车以后,到遵义的时间缩短至1个半小时。现在,兰海复线高速通车,双向6车道,让谢晓东到遵义的时间又缩短了半小时。
2021年通车的正习高速,让松坎镇变成了桐梓县北部乡镇的中转枢纽,还与银百高速公路相接。
“一路通,百业兴。”松坎镇四通八达的交通,不仅让群众出行更方便,还让松坎镇的产业发展免去了“销售难”的后顾之忧,乡村振兴发展得越来越好。
74岁的松坎社区居民李国,在三元社区种植了50亩百花桃以及李子、枇杷、柚子等果树,李国告诉记者:“好的年头能产3万斤桃子,10元钱一斤,仅卖桃子都有30万元的收入。”
“你们在网上卖?还是运输到外地?”记者问到,李国摇摇头,一脸诧异地说:“还用运输到外地吗?我们都是摆在家门口、公路边卖,南来北往的游客就买走了,3万斤桃子全部卖出只要两个星期,很多都是提前预定。”
“从前没有高速路,我们的桃子是2元钱一斤。交通变好以后,桃子是10元钱一斤,而且供不应求。”三元社区党支部书记、村委会主任张宗群说,目前三元社区种植百花桃550亩、枇杷350亩、柑橘100亩,便利的交通不仅让水果卖得出,而且还卖得好。
经常往返重庆遵义两地的郑女士,每次都要在松坎下道,品尝当地特色美食卤米皮和锅贴饺,还会买一些当季水果,每当路过三元社区,看见五路“同框”,她都会感慨:“交通便捷,老百姓的日子才会越来越好。”
五路“同框”,车辆在松坎河谷内自由流动、在峭壁间往来穿行,展现的是中国强大的基建实力,是遵义乃至贵州交通发展变迁的缩影,更是对人民美好生活的追求。
(记者 陆邱珊 陈义鹏)
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