2月27日，春运的余温尚未散尽，遵义站的站台上依旧人流如织。在人潮涌动中，遵义车务段值班站长肖平的身影显得格外忙碌。他穿梭于车厢与站台之间，熟练地引导旅客乘降。看到一位提着行李、行动缓慢的老人，他快步上前，接过行李，稳稳地提上车厢，动作干净利落。

　　“现在的旅客，出行真是越来越轻松了。”在这条铁路上工作了整整35年的肖平，望着眼前轻装简行的旅客，发出由衷的感慨。

　　他的思绪被拉回到初入行时：“那时候出趟门可是个‘大工程’，旅客们肩上扛着、手里提着，大包小包压得人直不起腰。哪像现在，托运、快递这么方便，人轻松上车就行。”肖平告诉记者，如今即使是春运，旅客的行李箱里装的多是家乡的腊肉、特产，是一种情感的寄托，而非出行的负累。更多人则是一个背包、两个拉杆箱，借助候车室的直梯、扶梯，上下车毫不费力。

　　旅客的“轻松”，源于交通运力的跨越式增长。作为“老铁路”，肖平亲历了从蒸汽机车到电力机车，再到如今风驰电掣的动车组的时代变迁。他回忆，早年遵义站一天仅有十几趟列车，逐步增加到20多趟，而如今，日常开行已达150趟，春运高峰期更是飙升至180趟。

　　“现在去贵阳方向，一天最多能有85趟车，就像坐公交一样方便。”肖平笑着说。通达范围的扩大，让黔北与全国各地的时空距离被无限拉近，直达省会城市越来越多，一张四通八达的高铁网已然织就。

　　肖平的直观感受，在翔实的数据中得到了有力印证。据遵义车务段统计，2025年全年，遵义站旅客发送量高达760.35万人次，日均开行列车142趟。进入2026年，这一增长势头更为迅猛。仅2月15日至26日的春节假期，日均开行列车便提升至165趟，累计发送旅客近30万人次。

　　与此同时，航空出行的热度也在攀升。2025年，遵义机场执飞24条航线，保障安全起降航班11840架次，同比增长1.9%；完成旅客吞吐量138.85万人次，同比增长5.8%。而在刚刚过去的2026年春节假期（2月15日至23日），遵义机场累计保障旅客4.16万人次，较2025年同期激增50.8%；航班起降328架次，增幅达39.8%，航班客座率高达76.84%。  

　　铁路的公交化运营与民航的井喷式增长，共同勾勒出遵义作为西南交通枢纽的崛起轨迹。

　　如今的遵义，早已不仅是黔北重镇，更是贵州北上南下、西进东出的重要综合交通枢纽。回溯“十四五”以来，遵义市锚定全国性综合交通枢纽城市的目标，以交通先行撬动发展全局，预计完成综合交通固定资产投资786.7亿元。高速公路通车里程由1403公里增长至1905公里，出省通道从13个增加到17个，“八纵八横”的高速公路骨架已然形成。

　　随着乌江“黄金水道”的全面复航与“遵义号”陆海联运班列的常态化运行，一幅内畅外联、通江达海的现代化综合立体交通画卷正徐徐展开。在这幅画卷上，遵义正以看得见的“加速度”，奔跑在高质量发展的通途之上。

　　（贵州日报天眼新闻记者 何美）

编辑：李俊

编审：吕欣 刘航